Čtyřicátiny Strejdy Vláčka

Narozeninový dort ke čtyřicátinám Strejdy Vláčka připravila velká Alča.

Že půjde o nevšední zážitek, bylo jasné už dopředu. Nabídka jízdy po neobvyklé trase zvláštním vlakem, navíc s dobrým kamarádem a železničním odborníkem na slovo vzatým, se prostě neodmítá. Pozváno bylo čtyřicet hostů a myslím, že se v šedivém nedělním ránu sešli v Šumperku na nádraží skoro všichni. Místní Klub přátel kolejového autobusu poskytl pro jízdu prototypového Hurvínka M131.101 (neboli 801 001-9) z roku 1948 (který jezdí po českých kolejích neuvěřitelných 68 let!) a cílem bylo čtyřicet kilometrů vzdálené Staré Město pod Králickýcm Sněžníkem.

Během jednoho dne jsme toho s Drobkem, Sovou a sedmatřiceti dalšími kamarády více či méně známýmí stihli zažít docela dost. A přesto, že se nám nad hlavou honily těžké mraky napíchnuté na špičku hor, byl to krásný den prodchnutý přicházejícím jarem a dobrou náladou. Mimo jiné nám všem ukázal, že - pokud dokážeme být takoví jako Strejda Vláček - se na svoji čtyřicítku můžeme už teď jedině těšit!

Drobek mě celou dobu doprovázela společně s kamarádem Sovou. V Jeseníkách jsme reprezentovali jihomoravskou skupinu gratulantů.

Jízdu jsme si krátili různě. Mimo jiné prohlížením alb a fotek z posledních čtyřiceti let Vláčkova života. Řekněte sami, jak se asi může tvářit peridromofilní dítě, když mu ve školce podstrčí na focení bagr?

Tatáž osoba zhruba o dvacet let později - v době, kdy byl na brněnském výstavišti nejslavnější expozici dnes již neexistující Invex - veletrh výpočetní techniky.

V Bohdíkově čekájme na míjení s protijedoucím rychlíkem, a tak je čas na focení. Na snímku oslavenec s fanynkami ze společnéhoho tábornického oddílu TO Kamarádi.

Kolik z nás se může pochlubit tím, že české koleje kdy brázdil vlak s naším jménem?

Byl to právě rok 1976, kdy se Vláček narodil, ale který také znamenal zahájení postupného ústupu řady M131 (později přeznačení na 801) a její nahrazování modernějšími vozy M152 (810). Poslední Hurvínci dojezdili zhruba o 10 let později, když už jsem se dral na svět pro změnu já.

Po průjezdu Hanušovicemi se loučíme s hlavní tratí a přes odbočku Hanušovice-Morava začínáme stoupat po lokálce k cíli v klínu hor.

Tlak oleje je v pořádku, dynamo se otáčí, motor ječí, škrábeme se vzhůru do hor skalnatým údolím řeky Krupé.

Tady trať končí. Přestože existovaly projekty na protažení dráhy tunelem pod Kladským sedlem, dál než do Starého Města koleje nikdy nevedly. Hrneme se na první nástupiště výpravní budovy, jejíž rekonstrukci řídila sama královna Koloběžka a Strejda Vláček krájí dort. Je to tady!

Počasí je takové typicky jarně-horské.

Na tradičním tábořišti zvaném Andělák hodujeme tradičním způsobem. Oslavenec přejímá dary a vzpomíná na tábory, které tu před lety proběhly. Bohužel loni sklátily stromy mohutné polomy a romantické zákoutí je to tam.

Který z nich je Strejda Vláček?

Zastávka Chrastice je jednou z těch, kterých se modernizace během posledních 40 let dotkla maximálně výměnou bílo-černé cedule za novější modro-bílou. Jinak je tu vše v pořádku - při starém.

Oslavenec v uniformě dle služebního řádu z roku 1986 - v hodnosti vrchní výkonný.

Mezi Hanušovicemi a Bludovem je možné natrefit na poměrně pohledné výpravčí.

Související články:
	Téma: Staré Město pod Sněžníkem (žst) Název stanice: Staré Město pod Sněžníkem Číslo stanice: 349027 Zkratka: SMS Kilometrická poloha: …		Téma: Šumperk (žst) Název stanice: Šumperk Číslo stanice: 349720 Zkratka: SPK Kilometrická poloha: 43,807 …
	Téma: Hanušovice (žst) Název stanice: Hanušovice Číslo stanice: 335422 Zkratka: HAE Kilometrická poloha: 70,102 …