Faktografie
| Vystavěna: | 1896 |
| Ukončení provozu: | 1945 |
Číslo vlečky: | ? |
Délka: | 0,267 km |
 | | Délka mezinárodní vlečky byla jen 267 m. |
Historie
Jednou z nejzajímavějších vleček Jesenicka je unikátní krátká vlečka odbočující z jižního zhlaví někdejší stanice (v roce 2014 již pouze zastávky) Ondřejovice. V prostoru dnešní nevýznamné zastávky, od roku 2014 navíc s neobydlenou a poničenou výpravní budovou, v historii odbočovaly hned tři vlečky, v současnosti všechny zrušené a fyzicky zlikvidované. Kromě vlečky do vojenského areálu Muna a vlečky do ondřejovických strojíren to byla právě vlečka na pilu statkáře Rudzinského, jedinečná svým trasováním přes státní (v době výstavby rakousko-uhersko - pruskou, dnes Česko - Polskou) hranici. To bylo také po půlstoletí v době utužování hraničního režimu patrně jedním z hlavních důvodů jejího zrušení. Vlečka byla v provozu po celou dobu své existence mimo osmileté období 1903-1911, kdy byla z činnosti vyřazena povodní řeky Olešnice.
Trasa
 | | V tomto místě vlečka původně křížila silnici Mikulovice - Zlaté Hory. |
Ze stanice vlečka dlouhá pouhých 267 m vycházela mírným levotočivým obloukem přes silnici Mikulovice - Zlaté Hory a bezprostředně za ní přecházela hraniční tok Olešnici po ocelovém nýtovaném mostě, který byl v roce 2014, tedy 103 let po svém dokončení stále ve velmi dobrém stavu.
Na pravém břehu řeky, v dnešním Polsku na území obce Podlesie vlečka končila na pile - v tomto prostoru dnes není možné narozdíl od nedalekých ruin průmyslového areálu najít žádné pozůstatky a prostor pily pokrývá pouze pastvina. Také v prostoru současné zastávky Ondřejoivce není možné vlečku spolehlivě vystopovat a ocelový most tak zůstává jediným dokladem o jejím trasování.
 | | Od Quanaba víme, že betonový podstavec v popředí není původní, ale jde o zbytky tzv. „zvláštního zařízení“, postaveného na podzim roku 1938 a sloužícího k zabarikádování mostu a znemožnění jeho využití německou armádou v očekávané válce s Československem. |
|  | | I po 103 letech od svého vybudování se most jeví jako použitelný. Stačí položit koleje… |
|  | | Vlaky už přes hranice jezdit nebudou; v současnosti využívají při svých příležitostných cestách do Polska most odvážní chodci. |
|
 | | Místo, kde stávala bývalá Rudzinského pila. Tehdejší Prusko je dnešním Polskem. |
|  | | Pozice někdejšího jižního Ondřejovického zhlaví. Na trase bývalé vlečky je zpevněná plocha nesloužící dnes už nikomu a k ničemu. |
|
Zdroje
- Heide, K. Žulová. http://heide.sweb.cz/xvleckymik.htm (accessed 2014-02-17).
- Hudec, Z. k.; Sekera, P.; Bureš, P.; Přibyl, J.; Ziffer, D.; Hádek, T.; Tyller, R.; Korbel, P.; Záruba, T.; Tetiva, J.; Pokorný, P.; Bureš, M.; Mara, R.; Mrkos, J. Atlas drah České republiky 2006-2007. Malkus: 2006; Vol. 2.
Článek na dané téma si můžete přečíst rovněž na serveru Správným směrem.cz
Článek ze dne 22. 9. 2014 byl naposledy upraven dne 5. 11. 2018 a zobrazen celkem 1742×, naposledy dne 15. 2. 2019 v 14:41.
| Texty na téma Vlečka Ondřejovice - pila | Zpět | Nahoru |
| | Téma:
Vlečka Ondřejovice - strojírny
Vlečka do Ondřejovických strojíren (Ondrstroj) odbočovala z železniční stanice Ondřejovice na trati Mikulovice – Zlaté Hory.
Historie
Vlečka byla pravděp… | | Téma:
Katalog Vleček
Seznam železničních vleček
Katalog je souborem dokumentací k existujícím a zaniklým vlečkám a průmyslovým drahám v českých zemích i zahraničí. Vzhledem … | | Téma:
Ondřejovice (žst)
Stanice Ondřejovice se nacházela na trati Mikulovice – Zlaté Hory v katastru města Zlatých Hor. Nejpozději v roce 2010 byla stanice zrušena a na jejím místě … | | Téma:
Vlečka Ondřejovice - Muna
Faktografie
Vystavěna:1939
Ukončení provozu:cca 2003
Číslo vlečky:?
Délka:5,1 km (1,6 km, nákladiště a smyčka), 6,989 m s veškerým … | | Téma:
Ondřejovice (žzast)
Název zastávky:
Ondřejovice
Číslo zastávky:
342428
Kilometrická poloha:
4,225
Provozní obvod:
… |
|
